Перевезення відбулося, вантаж вивантажено, і перевізник надсилає рахунок-фактуру. Замовник платить лише частину або нічого і дописує, що зарахував шкоду: товар було пошкоджено, частина була відсутня або він прибув пізніше. У перевезеннях це не виняткова ситуація. Проте таке зарахування витримує лише тоді, якщо замовник має до перевізника справжню вимогу, яку можна довести. За міжнародного автомобільного перевезення її оцінює Конвенція CMR, яка регулює відповідальність перевізника докладно і багато в чому на його користь.
Яким вимогам має відповідати вимога, що зараховується
Якщо договір перевезення регулюється словацьким правом, Торговельний кодекс Словаччини визначає, що можна зарахувати:
До зарахування придатні вимоги, які можна заявити в суді. Зарахуванню, однак, не перешкоджає те, що щодо вимоги сплив строк позовної давності, якщо сплив давності настав аж після часу, коли вимоги стали придатними до зарахування.
Проти вимоги, строк виконання якої настав, до того ж зазвичай не можна зарахувати вимогу, строк виконання якої не настав (§ 359). Зараховуються лише взаємні вимоги тих самих сторін, а повідомлення про зарахування має чітко зазначати, що проти чого зараховується. Загальні правила розглядаємо у відповіді боржник зарахував власну вимогу. За перевезення до них додаються правила Конвенції, які вирішують, чи вимога зі шкоди взагалі виникла і в якому розмірі.
1. Чи відповідає перевізник за шкоду?
Перевізник відповідає за повну або часткову втрату та за пошкодження вантажу, які виникнуть від прийняття до перевезення до видачі, а також за перевищення строку доставки (ст. 17 ч. 1 CMR). Він звільняється від відповідальності, якщо шкоду спричинив правомочний або його вказівка, якщо вона виникла з власної вади вантажу або з обставин, яких перевізник не міг відвернути (ст. 17 ч. 2). Він звільняється також за особливих небезпек, наприклад за відсутнього чи неналежного пакування або за навантаження, розміщення чи вивантаження, які здійснював відправник, одержувач або особи, що діяли за них (ст. 17 ч. 4 літ. b) і c)). Тягар доказування винятку зі ст. 17 ч. 2 несе перевізник; за особливих небезпек достатньо, якщо він засвідчить, що шкода могла з них виникнути, а правомочний потім мусить довести протилежне (ст. 18 ч. 1 і 2).
Для перевізника тому важливою є накладна. Якщо він під час прийняття не зробив у ній обґрунтованих застережень, діє припущення, що вантаж і пакування були в доброму видимому стані (ст. 9 ч. 2). Якщо застереження він зробив, наприклад щодо пакування чи способу навантаження, вони належать до його найсильніших аргументів.
2. Чи зробив одержувач застереження вчасно?
Якщо одержувач прийняв вантаж без того, щоб разом із перевізником встановити його стан або повідомити йому застереження, припускається, що він одержав його в стані, зазначеному в накладній. За явних втрат і пошкоджень застереження робляться щонайпізніше під час прийняття, за явно непомітних — письмово протягом семи днів від видачі, причому неділі та святкові дні не враховуються (ст. 30 ч. 1). Вимогу зі шкоди за перевищення строку доставки можна заявити, лише якщо перевізникові було надіслане письмове застереження протягом 21 дня від моменту, коли вантаж було надано одержувачеві в розпорядження (ст. 30 ч. 3). Якщо замовник не може подати застереження, він мусить спростувати припущення іншими доказами.
3. Яким може бути найбільший розмір шкоди
За втрати відшкодування обчислюється з вартості вантажу в місці та в час прийняття до перевезення, за біржовою або звичайною ринковою ціною (ст. 23 ч. 1 і 2). Воно не може перевищувати 8,33 розрахункової одиниці, якою є спеціальне право запозичення Міжнародного валютного фонду, за кілограм відсутньої маси брутто (ст. 23 ч. 3 і 7). Поряд із цим відшкодовуються провізна плата, мито та інші видатки, пов’язані з перевезенням; інша шкода не відшкодовується (ст. 23 ч. 4). За пошкодження відшкодовується зниження вартості з тими самими граничними розмірами (ст. 25). Якщо шкода виникла через перевищення строку доставки, перевізник відшкодовує її щонайбільше в розмірі провізної плати (ст. 23 ч. 5). Вище відшкодування можна вимагати лише тоді, якщо відправник у накладній зазначив вартість вантажу або особливий інтерес у доставці (ст. 23 ч. 6). Граничні розміри не діють, якщо перевізник спричинив шкоду умисно або виною, яка за правом суду прирівнюється до умислу (ст. 29 ч. 1).
Замовник, який вираховує повну вартість товару, договірний штраф від свого замовника або втрачену вигоду, тому може зараховувати більше, ніж йому дозволяє Конвенція. Різниця між зарахованою сумою і тим, що допускає Конвенція, залишається несплаченою платою за перевезення.
4. Чи не сплив уже строк позовної давності щодо вимоги?
Вимоги з перевезень за Конвенцією підлягають позовній давності зазвичай через один рік; за часткової втрати, пошкодження та перевищення строку доставки строк спливає від дня видачі вантажу (ст. 32 ч. 1). Вимоги, щодо яких сплив строк позовної давності, за ст. 32 ч. 4 не можна заявити ані зустрічним позовом, ані у формі заперечень. Текст Конвенції тут суворіший за Торговельний кодекс Словаччини, який за наведеним § 358 зарахуванню з вимогою, щодо якої давність сплила пізніше, не перешкоджає. Тому вирішальним є і те, коли замовник повідомив про зарахування. Якщо аж після спливу строку позовної давності, він має проти себе прямий текст ст. 32 ч. 4; як суд узгодить обидва правила, треба оцінювати в конкретному спорі. Як обчислюється позовна давність щодо самої плати за перевезення, пояснюємо у відповіді позовна давність щодо плати за перевезення за CMR.
Як діяти
- Зарахування відхиліть письмово і запросіть документи: застереження під час видачі, акт про шкоду, розрахунок і документи про вартість товару.
- Порівняйте їх із накладною. Застереження щодо пакування чи навантаження та відсутність застережень одержувача можуть вирішити спір.
- Перерахуйте граничний розмір за масою і перевірте, чи замовник не зарахував шкоду, якої Конвенція не допускає.
- Стежте за власним строком. Ваша плата за перевезення теж підлягає позовній давності за Конвенцією, тому з вимогою та позовом не зволікайте.
Неправомірно зменшену плату за перевезення стягуємо разом із процентами за прострочення в межах послуги стягнення плати за перевезення. Надішліть нам замовлення, накладну CMR, рахунок-фактуру та повідомлення про зарахування; оцінимо, в якому обсязі зарахування витримає.
Ця стаття містить загальну правову інформацію станом на 12 вересня 2026 р.. Вона не є юридичною послугою чи консультацією щодо вашої конкретної справи. Законодавство змінюється, а обставини вашої ситуації можуть відрізнятися. Перед ухваленням рішення перевірте належний порядок дій або зв’яжіться з нами.
