Veľmi pravdepodobne áno. Ak najväčšia prípustná hmotnosť vozidla vrátane každého prívesu presahuje 2,5 tony a veziete tovar cez hranice, musí byť vozidlo od 1. júla 2026 vybavené inteligentným tachografom druhej generácie a vodič dodržiava časy jazdy, prestávky a odpočinky ako pri kamiónoch. Nové rozšírenie pre súpravy nad 2,5 t do 3,5 t sa týka medzinárodnej dopravy a kabotáže. Nad 3,5 t môžu pod pravidlá patriť aj vnútroštátne jazdy; vždy sa posudzujú zákonné výnimky. Pri kontrole treba preukázať príslušné záznamy za deň kontroly a predchádzajúcich 56 dní.
Rozhodujúca nie je hmotnosť samotnej dodávky, ale súpravy. Od 1. júla 2026 sa pravidlá o tachografoch a časoch jazdy vzťahujú na vozidlá v medzinárodnej preprave tovaru, ktorých najväčšia prípustná hmotnosť vrátane každého prívesu alebo návesu presahuje 2,5 tony. Zaviedol to balík mobility I — nariadenie (EÚ) 2020/1054 rozšírilo pôsobnosť nariadenia (ES) č. 561/2006 o časoch jazdy a nariadenia (EÚ) č. 165/2014 o tachografoch, ktoré dovtedy začínali až pri 3,5 tonách. Bežná dodávka s prívesom tak limit prekročí, aj keď sama váži menej.
Koho sa povinnosť týka
Povinnosť dopadá na medzinárodnú prepravu tovaru a kabotáž — teda aj na kuriéra, ktorý vozí zásielky odberateľom do iného členského štátu. Pri remeselníkovi, ktorý si vezie materiál na vlastnú montáž, však treba preveriť nižšie uvedené výnimky. Platí pre nové aj už zaevidované vozidlá; výnimka pre staršie autá neexistuje. Rozšírenie na hmotnosť nad 2,5 t do 3,5 t sa netýka čisto vnútroštátnej prepravy v rámci Slovenska. Súpravy nad 3,5 t však podľa čl. 2 ods. 1 písm. a) môžu podliehať pravidlám aj pri vnútroštátnej doprave. Preprava osôb má vlastné pravidlá; tu sa venujeme nákladnej doprave.
Nariadenie (ES) č. 561/2006 pozná aj výnimky: článok 3 platí vo všetkých členských štátoch, výnimky podľa článku 13 ods. 1 si každý štát zavádza sám, takže sa medzi krajinami líšia. V praxi môže pomôcť napríklad výnimka podľa článku 3 písm. ha) pre vozidlá alebo súpravy nad 2,5 t do 3,5 t pri preprave tovaru na vlastný účet spoločnosti alebo vodiča, ktorá nie je vykonávaná za odplatu, ak vedenie vozidla nie je hlavnou činnosťou vodiča — jej hranice sú však úzke a posúdiť ich treba na konkrétnu prevádzku, nie podľa pocitu. Táto výnimka sa nezamieňa s nekomerčnou prepravou podľa čl. 4 písm. r); vlastný účet môže súvisieť s podnikaním firmy. Ak vozidlo tachograf má a jazda pod pravidlá nepatrí, vodič prepne funkciu „out of scope“.
Rovnaké pravidlá ako pre kamióny
Dotknuté vozidlá musia mať inteligentný tachograf druhej generácie, vodič používa digitálnu kartu vodiča a dodržiava doby jazdy, prestávky a denné či týždenné odpočinky podľa kapitoly II nariadenia (ES) č. 561/2006 (konsolidované znenie na EUR-Lexe). Vodičské oprávnenie sa nemení — na súpravu do 3,5 tony s ľahkým prívesom naďalej stačí skupina B alebo BE a podľa informácie Ministerstva dopravy SR sa na týchto vodičov nevzťahuje povinná základná kvalifikácia, ktorá platí len pre skupiny C a D (prehľad ministerstva k tachografom v dodávkach).
Kontrola vidí 56 dní dozadu — aj vnútroštátne jazdy
Kontrolné orgány môžu pri cestnej kontrole čítať záznamy tachografu za deň kontroly a predchádzajúcich 56 dní, rovnako ako pri ťažkých nákladných vozidlách. Ak vodič strieda medzinárodné a vnútroštátne jazdy, ministerstvo dopravy odporúča používať tachograf aj vnútroštátne — inak v zázname vzniknú medzery, ktoré musí vodič pri kontrole v zahraničí vysvetľovať a doložiť. Sankčné sadzby si určuje každý štát; v niektorých krajinách EÚ sú pokuty za chýbajúci tachograf alebo prekročené časy jazdy citeľné až likvidačné. Na Slovensku kontroly nadväzujú na zákon č. 461/2007 Z. z. o používaní záznamového zariadenia v cestnej doprave.
Prípravu teda tvoria tri kroky: zabezpečiť montáž tachografu do všetkých dotknutých vozidiel, vybaviť vodičom karty vodiča a naučiť ich režim časov jazdy a obsluhu záznamov — vrátane toho, kedy sa smie použiť „out of scope“.
S čím vieme pomôcť
Posúdime, ktoré vaše vozidlá a jazdy pod nové pravidlá patria a či sa dá oprieť o niektorú výnimku; pri vstupe do medzinárodnej dopravy pomôžeme aj s povoleniami v rámci licencie na cestnú dopravu. Priebežný dohľad nad dopravnou agendou vie prevziať externé právne oddelenie.
S medzinárodnou prepravou súvisí aj druhá strana mince — faktúry za prepravu. Nároky z prepravnej zmluvy sa premlčujú mimoriadne rýchlo; rozobrali sme to v otázke premlčanie prepravného podľa CMR a s neuhradenými faktúrami pomôže vymáhanie prepravného.
Odpoveď je všeobecná informácia k právnemu stavu k 10. 9. 2026 — nie je právnou službou ani nenahrádza posúdenie konkrétneho prípadu. Vaša situácia sa môže v detailoch líšiť; ak si chcete byť istí, prejdime ju spolu na konzultácii.
